Honda CL500 Pearl Dask Yellow

Popis produktu

Pro řidičské oprávnění skupiny A2

S maximálním výkonem 35 kW je model CL500 vhodný i pro jezdce s řidičským oprávněním A2. Charakter a průběh výkonu motoru jsou také dobře ovladatelné a nenáročné, zejména v nízkých otáčkách, takže jsou ideální pro začínající jezdce.

Osvětlení LED

Klasický kulatý světlomet vybavený čtyřmi jasnými žárovkami LED vyvolává impozantní dojem. Osvětlení LED je však také energeticky úsporné a chladnější a žárovky mají delší životnost. A co je nejdůležitější, mnohem lepší je i viditelnost pro ostatní účastníky silničního provozu.

Zvýšené pohodlí sedla

Jakmile začnete na modelu CL500 jezdit, nebudete chtít přestat. Takový zkrátka je. Nový uretanový pěnový materiál sedla zajišťuje celodenní pohodlí.

Minimalistický displej LCD se všemi potřebnými údaji

Pouliční scrambler by měl být jednoduchý, a proto je v úhledném 100mm kroužku umístěn inverzní displej LCD. Zobrazené informace jsou přesně takové, jaké potřebujete, včetně ukazatele zařazeného převodového stupně, spotřeby paliva a šipek levého a pravého ukazatele směru. Díky úpravám viditelnosti přístrojového panelu je nyní ještě zřetelnější na jasném slunečním světle.

Stabilita na silnici i v terénu

Přední 41mm teleskopická vidlice se zdvihem 150 mm zaručuje pružné ovládání a zadní tlumiče Showa mají nastavitelné předpětí. Přední 19palcové kolo zaručuje vysokou stabilitu a 310mm plovoucí přední kotouč a dvoupístkový třmen zajišťují progresivní brzdnou sílu s ABS optimalizovaným pro terénní i silniční tratě.

Přirozená jízdní poloha s plochým sedlem

Pro snadné ovládání a zatáčení v městské zástavbě je jízdní poloha vzpřímená, s rukama a koleny umístěnými v pohodlné, přirozené poloze. Navíc poskytuje skvělý výhled do všech stran. Na plochém sedle je dostatek prostoru pro pohyb dozadu a dopředu, což umožňuje agresivnější přístup.

Ovládání pomocné a kluzné spojky

Spojka motoru je navržená tak, aby vás podporovala při jízdě; pomáhá při lehkém zatížení páky a umožňuje plynulejší a snadnější řazení nahoru i dolů. Nemusíte také experimentovat s otáčkami motoru ani se obávat zablokování zadního kola při vícenásobné změně směru jízdy – o to se postará funkce řízení prokluzu.