Honda CL500 Matte Gunpowder Black Metallic

Popis produktu

Dokonalý vzhled

Náš ikonický styl začíná u 12litrové palivové nádrže – hladké, zaoblené a dokonale tvarované, s autentickými pryžovými kolenními chrániči zvyšujícími pohodlí. A vše, co může být – motor, rám a zavěšení – je lakováno černě, aby vypadalo elegantně a minimalisticky. Pryžové návleky chrání ramena vidlice stejně jako kdysi. Vysoká a široká řídítka umožňují vynikající ovládání a v souladu s tradicí řady CL odrážejí sugestivní vysoce posazený výfuk s výrazným vrtaným nerezovým tepelným štítem a dvojitým vývodem, který sedí přesně na svém místě.

Vynikněte individualitou podle svých představ

My jsme model CL500 vyrobili, vy si ho teď můžete dotvořit sami. A začíná to barvou; můžete si vybrat mezi zářivou oranžovou Candy Orange nebo modrou metalízou, ultra moderní matnou černou Gunpowder Black nebo robustní matnou zelenou v zemitém odstínu. Co dál? To je jen na vás. Možná začněte prostým potěšením z jízdy, setkáním s přáteli, posezením a povídáním o motocyklech. Najdete zde to, co potřebujete a chcete pro svůj model CL500. Bude se kolem vás vyvíjet tak, jak má, a stane se motocyklem, o kterém sníte. Je to víc než životní styl, je to život samotný.

Stvořený k jízdě

Model CL500 je zkonstruován tak, aby zvládl cokoli, co vás čeká – polní cesty, dlážděné městské ulice i víkendové výlety. Odpružení s delším zdvihem tlumí nerovnosti a pneumatiky s hlubokým vzorkem zajišťují jistotu již od rozjezdu. Výška sedla je 790 mm a střední část je štíhlá, což je skvělé pro snadný dosah nohou na zem a obratnost při nízkých rychlostech. Je zde dostatek místa pro nohy (vyšší sedlo je k dispozici jako volitelné příslušenství) a sedlo spolujezdce je posazeno nízko, aby bylo snadno přístupné.

Velký točivý moment rovná se okamžitá odezva

Ať už s jízdou na dvou kolech teprve začínáte, nebo jezdíte už léta, tento motor si zamilujete. Řadový osmiventilový dvouválec DOHC s klikovou hřídelí po 180°, se snadno ovládá při nízkých otáčkách, má plynulou odezvu škrticí klapky, snadný průběh výkonu a oduševnělý zvuk. A díky sání, výfuku a převodovce, které jsou určeny pro silniční scrambler, je k dispozici silný točivý moment v celém rozsahu otáček – s maximem 43,4 Nm při 6 250 ot./min – což dokáže zaručit potřebné zrychlení, které si užijí i ti nejzkušenější.

Pro řidičské oprávnění skupiny A2

S maximálním výkonem 34 kW je model CL500 vhodný i pro jezdce s řidičským oprávněním A2. Charakter a průběh výkonu motoru jsou také dobře ovladatelné a nenáročné, zejména v nízkých otáčkách, takže jsou ideální pro začínající jezdce.

Osvětlení LED

Klasický kulatý světlomet vybavený čtyřmi jasnými žárovkami LED vyvolává impozantní dojem. Osvětlení LED je však také energeticky úsporné a chladnější a žárovky mají delší životnost. A co je nejdůležitější, mnohem lepší je i viditelnost pro ostatní účastníky silničního provozu.

Minimalistický displej LCD se všemi potřebnými údaji

Pouliční scrambler by měl být jednoduchý, a proto je v úhledném 100mm kroužku umístěn inverzní displej LCD. Zobrazené informace jsou přesně takové, jaké potřebujete, včetně ukazatele zařazeného převodového stupně, spotřeby paliva a šipek levého a pravého ukazatele směru.

Stabilita na silnici i v lehkém terénu

Přední 41mm teleskopická vidlice se zdvihem 150 mm zaručuje pružné ovládání a zadní tlumiče Showa mají nastavitelné předpětí. Přední 19palcové kolo zaručuje vysokou stabilitu a 310mm plovoucí přední kotouč a dvoupístkový třmen zajišťují progresivní brzdnou sílu s ABS optimalizovaným pro terénní i silniční tratě.

Přirozená jízdní poloha s plochým sedlem

Pro snadné ovládání a zatáčení v městské zástavbě je jízdní poloha vzpřímená, s rukama a koleny umístěnými v pohodlné, přirozené poloze. Navíc poskytuje skvělý výhled do všech stran. Na plochém sedle je dostatek prostoru pro pohyb dozadu a dopředu, což umožňuje agresivnější přístup.

Ovládání antihoppingové spojky

Spojka motoru je navržená tak, aby vás podporovala při jízdě; pomáhá při lehkém zatížení páky a umožňuje plynulejší a snadnější řazení nahoru i dolů. Nemusíte také experimentovat s otáčkami motoru ani se obávat zablokování zadního kola při vícenásobné změně směru jízdy – o to se postará funkce řízení prokluzu.

Video